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guia de jogos,Sintonize em Transmissões ao Vivo em HD, Onde Eventos Esportivos Emocionantes Capturam Sua Atenção e Mantêm Você Envolvido em Cada Segundo..O voo partiu de Syktyvkar às 9:55, horário de Moscou, com 86 passageiros a bordo, incluindo 19 crianças. Enquanto o Tu-134 estava subindo, aproximadamente 10 minutos após a decolagem às 10:05, a uma altitude de 5.600 metros (18.400 pés), o alarme de fumaça do porão de carga traseiro da aeronave disparou. O capitão enviou o engenheiro de voo para verificar o alerta. O engenheiro de voo confirmou que realmente havia um incêndio no porão de carga traseiro onde a bagagem dos passageiros estava armazenada, liberando fumaça excessiva. Em dúvida se as informações que recebeu do engenheiro de voo estavam corretas, o comandante saiu da cabine para investigar a situação com o engenheiro de voo, em violação aos procedimentos estabelecidos. Quando voltou à cabine às 10:10:46, o avião já havia subido a uma altitude de 6.700 metros (22.000 pés) e estava a 140 quilômetros (87 milhas) de Syktyvkar, levando em consideração o atraso de cerca de 4– 5 minutos a partir do momento do sinal de incêndio, com poucas opções para lidar com a emergência. O capitão então aconselhou ao copiloto e ao engenheiro de voo a tarefa de apagar o fogo enquanto ele e o navegador permaneciam na cabine para iniciar uma descida de emergência. O engenheiro de voo e o primeiro oficial combateram o fogo enquanto o capitão e o navegador iniciavam uma descida imediata e viram na direção de Syktyvkar em preparação para um pouso de emergência. Às 10:11:11, ele informou ao controlador de tráfego aéreo sobre o incêndio a bordo.,Em seu artigo original de 1988, Harris também postulou que o bitexto representa como os tradutores mantêm seus textos fonte e alvo juntos em suas memórias mentais de trabalho à medida que progridem. No entanto, essa hipótese não foi acompanhada..
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